prośba o analizę logów do prawidłowego ustawienia kąta

[Kromal]

http://sensacje.wp.tv/i,Zielona-Gora-Wjechal-na-czerwonym,mid,803051,index.html?ticaid=5c697#m803051

[jendrek290]

prośba o analizę logów do prawidłowego ustawienia kąta

nie dawno kupiłem octavie asv i znajomy wymienił rozrząd ale są błędy i na pewno źle ustawiony początek wtrysku jako mało zorientowany proszę o podpowiedz czy potrzeba:
1. ustawiać rozrząd na znaki do tego zabiegu (bo za bardzo nie wiem jak )
2. zablokować koła pąpy, popuszczając lekko trzech śrub na kole z fasolkami
3. i czy przy prawidłowym ustawianiu kąta na vagu , z tabeli dostępnej w necie jak myślę to w grupie 000 w bloku 2 na wolnych obrotach powinno być od 12 do 75
4. a pod obciążeniem i jak sprawdzić to drugie 137 do 215 tabela dla silników z pąpom oto moje logi :[img][/img] drugie zdjęcie :[img][/img] w związku z wyżej opisaną procedurą w którą stronę powinienem popchnąć auto. jestem bardzo świeży i wszelkie uwagi i porady bardzo są dla mnie przydatne serdecznie pozdrawiam z dolnego śląska

[Damianjg]

Aleś Ty bzdury nawpisywał.
Zapoznaj sie ztym http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=142235
W silniku ASV luzujesz tylko te trzy śruby od koła pompy a ustawiasz ta duza. Watrosc w polu 2 ma byc 49-51 na rozgrzanym silniku

[looker]

Damianjg, a czy ta wartość " 49-51 na rozgrzanym silniku " jest tylko dla silnika VP ASV czy dla jakiejś grupy ? Co z PD ?
Rozumiem, że u autora wątku jest teraz 137 ?

[Damianjg]

Tak dla silnika ASV oraz innych VP ale TDI Tmining po prawej na dole wybiera sie silnik i wszystko jest graficznie przedstawione . W PD nie ma kąta wtrysku tylko kąt synchronizacji wałka. Tak u autora wątku jest teraz 137.

[bradley]

Watrosc w polu 2 ma byc 49-51 na rozgrzanym silniku

Powiedzialbym raczej ze ma oscylowac w granicach niebieskiej (srodkowej linii) na wykresie w TDI timing po wybraniu modelu silnika. A niektore typy silnikow roznia sie charakterystyka wykresu (inne wyskalowanie wartosci).

[cysterniarz]

jendrek290, ten zakres będzie dobry dla asv, ale rozgrzej porządnie silnik bo ci wykres będzie przekłamywał - na dole wykresu masz engine ect not warm enough - nie wystarczająco ciepły